Detalle G-3: riel, rueda y hoja colgada
Portones que se arrastran o se cuelgan, corredizos atascados de caliche, soldaduras agrietadas, motores que dejaron de responder. Encontramos la causa y la arreglamos, no solo el síntoma.
Los portones corredizos de riel en el piso juntan polvo, grava y caliche en el canal hasta que las ruedas se suben y se atascan. Limpiar el riel lo arregla por un tiempo; las ruedas gastadas hay que cambiarlas. Para portones que se atascan a cada rato, convertir los portones en voladizos elimina el riel por completo.
Un portón abatible que baja del lado del pasador casi siempre tiene un poste que se movió, muchas veces uno puesto poco hondo encima de la roca. Ajustar las bisagras da tiempo. Volver a poner el poste, perforado a la profundidad correcta, lo arregla.
Años de abrir, azotar y aguantar el viento agrietan las soldaduras de las bisagras y las esquinas del marco. Soldamos en sitio y luego aplicamos un primario y pintura para que no se oxide.
Casi toda la soldadura de portones y cercas de hierro se realiza en el punto en el que están colgados. Soldaduras de bisagra agrietadas, barrotes rotos, una esquina del marco doblada por una defensa: cortamos lo dañado, soldamos acero nuevo y le damos acabado a la reparación.
Si el marco ya no tiene arreglo, se lo decimos y hacer una hoja nueva sobre los postes existentes muchas veces cuesta menos de lo que se imagina.
Un portón que hay que forzar por un riel atorado o que arrastra en el piso acaba con cualquier motor, así que revisamos el portón mecánicamente antes de culpar al motor.
Cuando es eléctrico, en Del Rio los sospechosos de siempre son baterías de respaldo agotadas por el calor del verano, fotoceldas empolvadas o desalineadas, controles y teclados que perdieron la programación y tarjetas de control dañadas por descargas eléctricas durante las tormentas. Diagnosticamos en sitio y traemos las piezas comunes.
Si hay que cambiar el motor, vea motores para portón.
Si su portón no cierra, limpie los lentes de las fotoceldas y verifique que no haya nada en el haz. Si no se mueve para nada, revise el breaker y la palanca de liberación manual. Si se mueve pero se detiene, revise el riel. Si nada de eso ayuda, llámenos y díganos qué está haciendo.
Casi siempre las fotoceldas están empolvadas, tapadas o desalineadas y el motor no cierra por seguridad. Limpie los lentes y despeje el haz. Si aun así no cierra, llámenos.
Normalmente, por caliche, grava y polvo en el riel del piso o por ruedas gastadas. Limpiamos y reparamos el riel y las ruedas. Si sigue pasando, convertirlo en un portón voladizo elimina el riel por completo.
Casi siempre porque se movió el poste, no el portón. Un poste poco hondo se ladea bajo el peso del portón. Podemos ajustar las bisagras como arreglo rápido, pero volver a colocar el poste a la profundidad correcta es la solución definitiva.
Sí. Casi todas las reparaciones de soldadura en portones y cercas de hierro se realizan in situ. Soldamos acero nuevo y luego aplicamos imprimación y pintura.
Sí. Damos servicio a la mayoría de los motores corredizos y abatibles comunes, y primero revisamos el portón mecánicamente porque un portón que se atora es la causa más común de que falle el motor.