Planta G-1: arco del abatible contra corrida del corredizo
Abatibles, corredizos o en voladizo, de hierro, de madera sobre marco de acero o de tubo de rancho. Planeamos los postes, los cimientos y el motor juntos, para que el portón funcione el día que se cuelgue y años después.
Un portón abatible necesita un arco libre por dentro y un piso más o menos nivelado para abrirlo. Muchos lotes de Del Rio bajan hacia la calle o hacia un desagüe, y un abatible en pendiente se arrastra o hay que colgarlo alto, con un hueco abajo.
Un portón corredizo corre a lo largo de la cerca y no le afecta el desnivel, pero necesita espacio a un lado de la entrada para funcionar. Los corredizos normales se desplazan sobre un riel en el piso. En las entradas de caliche y grava, ese riel se llena de polvo y piedra, y esa es la razón número uno por la que se atasca aquí.
Por eso el portón en voladizo es el que más recomendamos en Del Rio. Cuelga de ruedas montadas en postes a un lado de la entrada y nunca toca el piso, así que no hay riel que se llene. Cuesta más al principio y lo recupera con menos llamadas de servicio.
Acero con pintura en polvo, abierto y seguro, y el más ligero de automatizar. La opción natural junto a una cerca de hierro.
Tablas de cedro sobre un marco de acero soldado, para que el portón no se descuadre al envejecer la madera. Combina con una cerca de privacidad de madera y ofrece completa privacidad en la entrada.
Tubo soldado con malla o panel para entradas de terrenos. Vea cercas para rancho.
Un portón de madera sólida pesa mucho más que uno de barrote de hierro del mismo tamaño y agarra el viento como una vela. Calculamos las bisagras, las ruedas, los postes y el motor para el portón real.
Un portón es una palanca y, cada vez que se abre, ejerce una fuerza sobre su poste. Los portones colgados casi siempre se deben a un poste que quedó poco hondo y en Del Rio eso normalmente quiere decir que el instalador topó con roca y ahí lo dejó.
Perforamos los cimientos de los postes de portón a través del caliche y la piedra caliza, y los hacemos más hondos y anchos que los de la cerca. Para un portón por donde pasa una troca con remolque, hacemos el claro a la medida del equipo, normalmente de 12 a 16 pies.
Si hay alguna posibilidad de automatizar el portón, díganos antes de colar los cimientos. La tubería para la corriente y los controles va primero en el suelo y los soportes del motor son mucho más fáciles de planear que de agregar. Vea motores para portón.
Dentro de la ciudad, un portón nuevo que forma parte de una cerca nueva queda bajo el permiso municipal de cercas, y confirmamos la ubicación cerca de la calle primero con la ciudad. Nosotros lo tramitamos. Vea la guía de permisos de Del Rio.
Depende de su lote. Los abatibles necesitan un arco libre y piso nivelado. Los corredizos necesitan espacio a lo largo de la cerca y aguantan bien los desniveles. En entradas de caliche y grava, el portón corredizo en voladizo a menudo es la mejor opción porque no tiene riel en el piso que se llene de piedra y polvo.
Un portón corredizo que cuelga de ruedas montadas en postes a un lado de la entrada, de modo que nunca toca el suelo. No hay riel que se tape; por eso funciona muy bien en las entradas de Del Rio. Cuesta más que uno de riel, pero requiere menos mantenimiento.
Lo bastante para lo que va a pasar. Doce pies es un mínimo cómodo para casi todas las casas y de 14 a 16 pies es lo típico para una troca con remolque. Medimos su entrada y su equipo.
Casi siempre porque se movió el poste, no el portón. Un poste poco hondo, que en Del Rio normalmente quiere decir uno puesto sobre la roca, se va ladeando con el peso. Perforamos los cimientos de los postes del portón, hondos y anchos, para evitarlo.
Sí, pero es más fácil y más barato si lo planificamos desde el principio. La tubería va antes del concreto y el portón se puede hacer con los soportes que necesita el motor.